DF 68B von Walkera

Dieser Heli war mein Einstieg in die 3D-Welt ...

Dabei lernte ich vor allem die schnellsten Online-Shops für Ersatzteile kennen (smile)

Mechanik und Chassis sind komplett in ALU. Besonders starr ist dieses Konstrukt zwar nicht, aber es funktioniert. Der DF68 hat einen Riemen getriebenen Heckrotor mit Head-Lock Gyro und ein digitales Heckservo. Der DF 68 ist mit der bewährten 90° Taumelscheibenanlenkung ausgestattet.

Technische Eckdaten Originalausführung :

Abfluggewicht inkl . Akku : min. 600 Gramm (plus 250 Gramm für die Windeln mit den roten Püppeln)
Rotor 630 mm Durchmesser
aktueller Flugakku : 3S-Lipo 2200mAh 12C

Die ersten schadenfreien Rundflüge im Originalzustand sind geschafft

Damals hatte ich noch kein Modellflugsimulator und natürlich enormen Respekt vor diesen Gurkenschneidern. Deshalb für die ersten grösseren "Hüpfer" noch mit mega Landegestell.

Das sieht zwar gar nicht soooo cool aus, spart aber eine Menge Reparaturen. Denn ein Meister ist noch nicht vom Himmel gefallen, ein Heli leider schon...

Die ersten Lernfortschritte brauchen Geduld

So etwa sahen die ersten Versuche mit dem Landegestell aus...

Leider habe ich dazumals das mit der negativen Pitch-Einstellung an Stelle der verminderten Drehzahl fürs runter kommen noch nicht begriffen. Entprechend trudelt der Heli beim Sinken...

Umbau RC-Anlage auf 2.4 GHz

Vorne links sitzt der neue Empfänger mit den Mikro kurzen Antennen der 2.4GHz-Technik. Der Heli wird ab Werk mit 7-kanaliger Übertragung konfiguriert. Ich entschied mich nun aber die Konfiguration mit einem 6-Kanal Parkfly-Empfänger DSM2 von Spektrum zu machen. Dabei kombiniere ich die Funktion Gyro Empfindlichkeit und AVCS-Mode.

Die eigentliche Arbeit liegt nun aber in der Programmierung des Senders mit allen Mischfunktionen.

Servo-Kabelsalat wie rechts ersichtlich ist normal. Einige schaffen es aber, diesen besser zu verstecken...

Outdoor Rundflugtraining

Der DF 68B kommt auch mit etwas Wind gut klar. Somit höchste Zeit mit ein paar geladenen Akkus im Koffer und der neuen 2.4 GHz-Steuerung zum Rundflugtraining abzuheben.

Im Rundflug hält der 2200-er Akku immerhin 12 Minuten ohne Zwischenlandung.

cool down...

Die Haube staut heisse Abluft des Motors. Ebenfalls der in Schaumstoff gepackte Akku behält einiges an Wärme in sich. Ein zu heisser Motor verliert die Magnetisierung des Stators - damit stirbt der Motor.

Da gibts nur eins : Pause einlegen oder besser : den dritten und vierten Akku ohne Kabinenhaube leerfliegen.

Allwetter-Heli

Ob Sonne, Wolken oder Regen -
der DF68B hat nichts dagegen.

Regenwolken scheinen dem Heli sichtlich zu gefallen. Der eingehüllte Berg ist der Calanda

Kritisch sind aber Flüge im Winter, da zwei Steuerhebel der Taumel-scheibenansteuerung aus Kunststoff sind - schade eigentlich, denn Kunststoff wird brüchig, wenns kalt ist. Naja, vielleicht finde ich die Hebel noch irgendwo in ALU.

Details zum Steuerungswechsel

Eine neue Steuerung in eine Mechanik mit 90° Taumelscheibe und eigenem Pitch-Servo heisst also nicht einfach Servos umstecken sondern :

- Gaskurve programmieren (bei welcher Gas-Knüppelstellung erreicht der Rotor welche Drehzahl)
- Pitchkurve programmieren (bei welchem Gaswert haben die Rotorblätter welchen Anstellwinkel)
- Drehmomentausgleich zwischen Pitch und Heckrotor in einem Mischer programmieren
- Gyro Modus und Gyro Empfindlichkeit auf der Steuerung zuordnen und konfigurieren
- Schwebepitch einstellen
- Hoover- Gaswert einstellen

Die meisten dieser Einstellungen sind erneut für den Kunstflugmode (3D) zusätzlich zu justieren

Vorausgesetzt sind alle mechanischen Vorarbeiten wie Anstellwinkelbereich Rotor, Heckrotor und mechanische Mischung an der Paddelstange.

für den Indoor - Kalibrationsflug kommt nochmals ein kleines Landegestell drauf. Nun ist alles justiert und das Teil macht Spass.

Mit dem Einbau und der Konfiguration habe ich nun auch gleich eine Grundausbildung bezüglich der nicht ganz einfachen Einstellungen hinter mir. Kann ich sicher noch brauchen, der Jet-Ranger hat den Umbau auf Spektrum noch vor sich und der ProCopter 3D will auch konfiguriert werden. Und da gibts dann noch die CCPM 120° Knacknuss für die Ansteuerung der Rotorebene und des Pitch.

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